更新時(shí)間：2023-12-06
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一是新船訂單急劇增加。2008年以來，新船需求急劇，我國船舶工業(yè)新接訂單大幅下降。2009年我國承接新船訂單量比2008年增加55.31%，同時(shí)，手持船舶訂單也下降了8.03%。二是新船價(jià)錢呈下降態(tài)勢。韓國造船公司降價(jià)、韓元升值將使韓國船舶價(jià)錢較我國更具競爭劣勢，交船難對產(chǎn)業(yè)影響較大。雖然船舶新訂單量和BDI指數(shù)均處于上升態(tài)勢，但與今年相比，仍處于較低程度，隨著新船的交付，閑置運(yùn)力也會增多，新船成交價(jià)錢出現(xiàn)下降的趨向，綜合來看，船市復(fù)蘇仍不穩(wěn)定，復(fù)蘇態(tài)勢仍不陰暗，降價(jià)已成不可抵御的行業(yè)趨向。三是配套公司新增市場需求下降，我國船配公司遭遇撤單風(fēng)險(xiǎn)、出口商品低價(jià)沖擊。受造船市場低迷的影響，船舶配套新增市場需求銳減，2009年我國局部主干配套公司新簽署單不到現(xiàn)有消費(fèi)才能的20%，
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